伴随着我国大力提倡低碳出行，愈来愈多的汽车生产商开始了新能源技术汽车的生产制造与生产制造。3日，国家工信部公布了有关新能源技术汽车的一些整体规划，促进新能源技术汽车白车身，动力调整资产重组。预估到2025年，新能源技术汽车新汽车销售量占有率可达25%上下，智能网联汽车新汽车销售量占有率做到30%,相对高度无人驾驶智能网联汽车完成限制地区和特殊情景商业化的运用。

新能源技术汽车尽管在一定水平上保持了电力能源迁移，低碳出行，可是同是汽车，新能源技术汽车也需要遭遇报废检修的问题。实际上如今的新能源技术汽车并沒有独立的报废标准，可是新能源技术汽车依然归属于机动车辆中的一种，因此现阶段依然适用2017年公布的《机动车辆强制性报废标准》。换句话说，新能源电动汽车的报废规范跟传统式汽油车一样：没有时间的要求，也不会强制性规定报废。

依据2017年公布的《机动车辆强制性报废标准》可以看出，针对汽车报废早已没有时间上的限定。换句话说假如汽车自身品质容许，买车人就可以一直开下来。可是针对私车而言，假如行车里程数**出了60万多公里，汽车主可以将机动车辆交售给报废开展按规定备案、拆卸、并消毁。

而针对目前的纯电动车汽车而言也是一样，当行车千米数做到60公里的情况下，买车人可以挑选开展报废。可是假如车辆状况比较优良，在拆换动力电池以后达到安全驾驶标准，那麼此车依然可以再次开展安全驾驶。